자동차 점검을 받다가 “로어암을 교체하는 것이 좋겠습니다”라는 말을 들으면 가장 먼저 궁금해지는 것이 교체비용과 지금 꼭 바꿔야 하는지입니다.
제 차량은 2015년식 올뉴쏘렌토로 주행거리 21만km를 넘긴 상태입니다.
타이어 교체를 위해 차량을 리프트에 올린 김에 하체를 함께 확인했는데, 정비사님이 로어암과 부싱 주변을 직접 보여주면서 상태를 설명해주셨습니다.
이번 정비명세서에는 로어암·링크·엔드 관련 작업비 35만원이 포함돼 있고 비용도 이미 결제했습니다.
다만 현재는 작업이 아직 끝나지 않은 상태입니다.
엔진오일 누유를 포함해 하루에 진행한 정비가 워낙 많다 보니 로어암 작업이 누락됐고, 다음 방문 때 다시 작업하기로 했습니다.
따라서 이번 글은 실제 교체 후기가 아니라 로어암 교체 전 점검과 비용에 대한 후기입니다.
▲ 리프트에 차량을 올리고 로어암과 하체 상태를 확인하는 과정
[관련 글 연결 : 1편 「엔진오일 누유 수리비 얼마? 21만km 올뉴쏘렌토 실제 정비비 198만원」]
로어암은 쉽게 말해 바퀴를 잡아주는 하체 부품입니다
저처럼 자동차를 잘 모르는 사람은 로어암이라는 이름부터 생소할 수 있습니다.
쉽게 생각하면 차체와 바퀴 쪽을 연결하면서 주행 중 바퀴가 안정적으로 움직일 수 있도록 잡아주는 부품입니다.
도로의 요철을 지나면 바퀴가 계속 위아래로 움직이는데, 이때 충격과 진동을 줄여주는 부싱이라는 고무 성질의 부품도 함께 사용됩니다.
그래서 로어암을 점검할 때는 단순히 쇠로 된 부품만 보는 것이 아니라 부싱이 많이 낡았는지, 찢어졌는지, 연결부에 유격이 생겼는지 등을 함께 확인하게 됩니다.
▲ 로어암과 부싱 쪽 상태를 직접 확인하는 모습
“21만km니까 바꾸세요”가 아니라 직접 보여줬습니다
이번에 교체를 결정한 이유는 단순히 주행거리가 21만km를 넘었다는 것 때문만은 아니었습니다.
타이어를 교체하면서 차량이 리프트에 올라간 상태였고, 정비사님이 하체를 하나씩 확인하다가 로어암과 부싱 쪽 상태를 직접 보여주셨습니다.
저도 옆에서 실제 부위를 보면서 설명을 들었습니다.
자동차를 잘 모르는 입장에서는 부품 이름만 듣고 교체를 결정하기보다 이렇게 “여기가 로어암이고 현재 상태가 이렇습니다”라고 직접 보여주는 것이 훨씬 이해하기 쉬웠습니다.
사진 주변에는 오일처럼 보이는 흔적도 있었지만, 그 흔적이 부싱 자체에서 나온 것인지 다른 곳에서 흘러내린 것인지는 제가 사진만 보고 단정하지 않기로 했습니다.
제 입장에서는 실제 차량을 점검한 정비사가 부싱과 연결부 상태를 확인하고 교체를 권했다는 점을 기준으로 판단했습니다.
로어암 교체비용 35만원, 로어암 하나 가격은 아닙니다
제 정비명세서에는 로우암 링크 엔드 – 엔드상사 350,000원으로 기록돼 있습니다.
그래서 인터넷에서 검색할 때 주의할 부분이 있습니다.
제가 결제한 35만원은 로어암 한 개만 교체하는 비용으로 보면 안 됩니다.
제가 설명받은 작업은 로어암을 포함해 링크와 엔드 등 하체 부품을 좌우 함께 작업하는 조건입니다.
자동차 정비비를 검색하다 보면 어떤 글에서는 로어암 교체비용이 훨씬 저렴하게 나오기도 합니다.
하지만 실제로 비교하려면 단순히 금액만 볼 것이 아니라
로어암만 교체하는지,
좌우 모두 교체하는지,
링크와 엔드까지 포함하는지
이 정도는 확인하는 것이 좋습니다.
저도 이번 대규모 정비를 하면서 계속 느꼈지만 자동차 수리비는 “얼마냐”보다 “그 가격에 어디까지 해주는 것이냐”를 함께 봐야 비교가 됐습니다.
35만원을 결제했지만 아직 교체 전입니다
원래는 엔진오일 누유 수리와 함께 로어암 작업까지 모두 끝낼 예정이었습니다.
그런데 이날 프론트케이스와 오일팬, 로커암 가스켓, 흡기매니폴드, 인젝터, 외부벨트 등 작업량이 상당히 많았습니다.
결국 정비소에서 로어암·링크·엔드 작업을 빠뜨렸습니다.
차량을 찾은 뒤 이 사실을 확인했고, 업체에서도 바로 작업 누락을 인정하고 사과했습니다.
저도 사람이 하는 일이고 워낙 많은 작업을 하루에 진행했던 상황이라 다음에 다시 방문해 작업하기로 했습니다.
개인적으로는 실수가 전혀 없는 것도 중요하지만, 문제가 확인됐을 때 핑계를 대기보다 바로 인정하고 어떻게 처리할지 이야기해준 부분도 중요하다고 생각합니다.
그래서 현재는 35만원 결제는 완료됐지만 로어암·링크·엔드 교체는 아직 하지 않은 상태입니다.
실제 교체가 끝난 뒤에는 이 글에도 작업사진과 결과를 추가할 생각입니다.
로어암 교체 후 휠 얼라인먼트도 다시 보기로 했습니다
제 차량은 타이어를 교체하면서 이미 휠 얼라인먼트를 한 번 맞춘 상태였습니다.
그런데 이후 로어암과 엔드 등 바퀴 쪽 하체 부품을 다시 교체하게 됐습니다.
이런 부품은 바퀴 정렬과도 관련이 있기 때문에 이번에는 로어암 작업을 마친 뒤 휠 얼라인먼트를 다시 확인하고 맞춰주기로 했습니다.
무조건 모든 로어암 교체에서 휠 얼라인먼트를 반드시 새로 해야 한다고 단정하기보다, 작업 후 차량 상태와 정렬값을 확인하는 것이 좋겠습니다.
제 차량은 실제로 다시 조정해주기로 약속한 상태입니다.
그래서 다음 방문에서는
기존 로어암 상태 → 탈거한 부품 → 새 부품 장착 → 휠 얼라인먼트 확인
과정까지 가능하면 사진으로 남겨볼 생각입니다.
▲ 교체 전 확인한 로어암 주변 상태
하체에서 소리가 난다고 무조건 로어암은 아닙니다
검색해보면 로어암 소음, 로어암 소리, 로어암 부싱, 로어암 교체 안하면 같은 검색어가 많이 나옵니다.
저도 이런 단어들을 검색해봤지만 일반 차주 입장에서는 소리만 듣고 어느 부품이 문제인지 판단하기가 어렵습니다.
하체에는 로어암뿐 아니라 링크나 볼조인트 등 여러 부품이 함께 있기 때문입니다.
그래서 방지턱을 넘을 때 소리가 난다거나 하체에서 이상한 소리가 난다는 이유만으로 바로 로어암 교체를 결정하기보다는 차량을 리프트에 올려 실제 상태를 확인해보는 것이 좋습니다.
저 역시 이번에는 정비사님이 직접 하체를 보여주면서 부품을 확인해줬기 때문에 교체하기로 결정했습니다.
지금은 ‘교체 후기’가 아니라 ‘교체 전 후기’입니다
정리하면 제 2015년식 올뉴쏘렌토는 주행거리 21만km를 넘긴 상태에서 로어암과 하체 상태를 점검했고, 로어암·링크·엔드 관련 작업비로 35만원을 결제했습니다.
하지만 아직 실제 부품 교체는 끝나지 않았습니다.
그래서 현재 단계에서 제가 확실하게 말할 수 있는 것은 점검을 받고 교체하기로 결정한 과정과 결제한 비용까지입니다.
새 부품을 장착한 뒤 승차감이 달라졌다거나 소음이 줄었다는 이야기는 실제 작업을 마치기 전에는 적지 않는 것이 맞다고 생각합니다.
다음 방문 때는 기존 부품을 실제로 탈거한 모습과 새 부품, 휠 얼라인먼트까지 가능하면 직접 확인해볼 예정입니다.
이번에도 정비사님이 작업과정을 사진으로 남겨준다면 왜 이 부품을 교체했는지 일반 차주 입장에서 이해할 수 있도록 실제 사진과 함께 이 글을 다시 보완하겠습니다.
자동차를 잘 모르는 저 같은 사람이라면 로어암 교체비용을 알아볼 때도 가격만 검색하기보다 정비소에서 “어느 부분 상태가 안 좋은 건가요?”, “35만원에 어떤 부품까지 포함되나요?”, “교체 후 얼라인먼트도 확인하나요?” 정도를 물어보는 것이 실제 정비를 이해하는 데 도움이 될 것 같습니다.
실제 로어암·링크·엔드 교체가 완료되면 탈거한 기존 부품 상태와 신품 장착 모습, 휠 얼라인먼트 결과까지 이 글에 추가해 최종 후기로 업데이트하겠습니다.
