2015년식 올뉴쏘렌토를 21만km 넘게 운행하고 있습니다. 차를 오래 타다 보면 어느 순간 이런 고민을 하게 됩니다. “이 차를 계속 고쳐서 타는 게 맞을까?” 저 역시 이번에 엔진오일 누유를 발견하면서 같은 고민을 했습니다. 처음에는 누유만 수리하면 될 줄 알았는데 차량을 제대로 점검해보니 프론트케이스와 오일팬, 로커암 가스켓부터 흡기매니폴드, 인젝터, 외부벨트, 하체까지 여러 부분을 함께 손보게 됐습니다. 결국…
2015년식 올뉴쏘렌토를 21만km 넘게 운행하면서 이번에 엔진오일 누유를 비롯해 여러 부품을 한꺼번에 정비했습니다. 그런데 정비 도중 예상하지 못했던 연락을 하나 받았습니다. 정비사님이 작업사진을 보내주시면서 인터쿨러 호스를 분리해보니 연결부를 잡아주는 고정부품이 파손돼 있다고 알려주셨습니다. 처음에는 저도 정비명세서에 인터쿨러 80,000원이라고 적혀 있어서 인터쿨러 본체를 교체한 줄 알았습니다. 나중에 다시 확인해보니 정확하게는 인터쿨러 본체가 아니라 인터쿨러 호스 쪽을…
디젤차를 오래 운행하다 보면 인젝터 클리닝 이야기를 한 번쯤 듣게 됩니다. 제 차량은 2015년식 올뉴쏘렌토로 주행거리 211,715km에서 여러 부분을 한꺼번에 정비했습니다. 흡기매니폴드와 엔진 상부를 정비하는 과정에서 인젝터 4개도 모두 탈거했고, 정비명세서에는 인젝터 클리닝과 동와셔 4개 교환 비용으로 25만원이 기록됐습니다. 처음에는 저도 “차가 잘 다니는데 인젝터 클리닝까지 해야 하나?”라는 생각이 들었습니다. 자동차를 전문적으로 아는 사람이 아니다…
