중고차를 팔려고 알아보면 결국 두 이름을 자주 만나게 됩니다.
헤이딜러와 엔카.
저도 장모님 차를 대신 팔면서 똑같은 고민을 했습니다.
“둘 중 어디가 더 많이 쳐주지?”
인터넷을 찾아보면 누구는 헤이딜러가 높았다고 하고, 누구는 엔카가 더 높았다고 합니다.
그래서 저는 그냥 같은 차로 둘 다 알아봤습니다.
차량은 장모님이 타시던 2011년식 엑센트 신형 해치백, 주행거리는 약 12만3천km였습니다.
결과부터 말씀드리면 제 차량에서는
엔카는 검수 후 150만원 이하,
헤이딜러는 검수 후 최종 180만원.
결국 저는 헤이딜러에 판매했습니다.
하지만 이 결과만 보고
“헤이딜러가 엔카보다 무조건 비싸다.”
라고 결론 내리면 안 됩니다.
제가 직접 비교해보니 오히려 중요한 건 플랫폼 이름보다 같은 차량으로 실제 최종견적을 받아보는 것이었습니다.
이번 글에서는 제가 같은 엑센트로 엔카와 헤이딜러를 직접 비교했던 과정을 정리해보겠습니다.
처음부터 헤이딜러만 믿고 진행한 건 아닙니다
장모님이 차량 판매를 잘 모르셔서 제가 대신 알아봤습니다.
처음에는 중고차 수출업체도 알아보고 당근을 통한 개인거래도 고민했습니다.
그리고 엔카와 헤이딜러까지 비교했습니다.
중고차를 팔아본 사람이 아니라면 처음에는 이런 생각이 듭니다.
“유명한 곳 하나 골라서 거기서 팔면 되는 거 아닌가?”
저도 비슷했습니다.
그런데 실제 견적을 받아보니 같은 차인데도 가격이 달랐습니다.
이때부터 생각이 바뀌었습니다.
중고차는 업체 이름을 먼저 고르는 게 아니라 내 차의 가격을 여러 곳에서 확인하는 게 먼저구나.
엔카에서는 차량을 직접 확인받았습니다
제가 엔카에서 알아봤을 때는 차량 상태를 직접 확인받는 방식으로 진행했습니다.
아무래도 연식이 오래된 차량이고 외관과 사고·수리 이력도 있다 보니 사진 몇 장만 보고 가격을 판단하는 것보다 실제 차량 상태를 확인받아보는 게 낫겠다고 생각했습니다.
차량을 확인하고 나니 가격이 생각보다 높지는 않았습니다.
제가 당시 확인한 엔카 쪽 금액은 150만원 이하였습니다.
당시 견적 화면의 금액별 비교는 엔카 145만원 견적과 헤이딜러 판매 결과를 정리한 글에서 확인할 수 있습니다.
처음에는
“생각보다 차값이 정말 얼마 안 되네.”
싶었습니다.
그런데 상태를 다시 생각해보면 어느 정도 이해도 됐습니다.
연식이 오래됐고 사고와 수리 흔적도 있었으며 외관 상태 역시 좋은 차량은 아니었기 때문입니다.
오히려 엔카에서 차량을 확인받으면서 제 차의 현실적인 가격대가 어느 정도인지 기준이 하나 생겼다는 게 중요했습니다.
현재 엔카의 공식 내차팔기 서비스는 시세 확인 후 딜러 경매 또는 직거래 방식을 선택할 수 있고, 차량 등록도 직접 하거나 엔카에 맡기는 선택지를 안내하고 있습니다.
헤이딜러에서는 처음에 429만원이 나왔습니다
엔카와 별도로 헤이딜러에도 차량을 등록했습니다.
그리고 경매 최고 입찰가를 확인했는데요.
429만원.
엔카에서 알아본 금액과 차이가 너무 컸습니다.
그래서 저도 처음에는
“이 정도 차이면 무조건 헤이딜러 아닌가?”
싶었습니다.
하지만 지금은 그렇게 비교하면 안 된다는 걸 압니다.
엔카에서 확인한 금액은 차량 상태를 확인한 뒤였고, 헤이딜러의 429만원은 딜러가 실제 차량을 보기 전 입찰가격이었습니다.
즉,
150만원 이하 vs 429만원
을 그대로 놓고 비교하는 것 자체가 공정하지 않았습니다.
조건이 다른 가격이었으니까요.
헤이딜러도 실제 차량을 보니 180만원이 됐습니다
헤이딜러에서 가장 높은 가격을 제시한 딜러와 연결됐고 약속한 날 차량이 있는 곳으로 직접 찾아왔습니다.
본넷을 열어보고 외관과 휠, 사고·수리 흔적 등을 확인했습니다.
그리고 차량 상태에서 여러 감가요소가 확인됐습니다.
결국 최종가격은
180만원.
429만원에서 249만원이 내려갔습니다.
처음 입찰가격만 생각했다면 상당히 당황스러운 결과였습니다.
제가 왜 이렇게 큰 가격 차이를 경험했는지는 감가 후기에서 따로 정리해뒀습니다.
그래서 실제 비교는 429만원 vs 150만원이 아닙니다
이번에 중고차를 팔면서 제가 가장 크게 배운 부분입니다.
인터넷에서 견적 비교글을 볼 때 숫자만 보면 안 됩니다.
제 차량을 예로 들면 처음에는 이렇게 보입니다.
| 플랫폼 | 처음 확인한 금액 |
|---|---|
| 엔카 | 150만원 이하 |
| 헤이딜러 | 429만원 |
이 표만 보면 고민할 필요도 없어 보입니다.
그런데 조건을 맞춰야 합니다.
실제 차량 상태 확인 후 받을 수 있는 가격을 비교하면 이렇습니다.
| 비교 | 엔카 | 헤이딜러 |
|---|---|---|
| 차량 | 2011년식 엑센트 | 동일 차량 |
| 주행거리 | 약 12만3천km | 동일 |
| 실제 상태 확인 | 있음 | 있음 |
| 확인 후 가격 | 150만원 이하 | 180만원 |
| 실제 판매 | 하지 않음 | 180만원 판매 |
이제 차이가 완전히 달라집니다.
429만원 vs 150만원 이하가 아니라
실제로 제가 비교해야 했던 건
180만원 vs 150만원 이하
였습니다.
이 차이를 알고 나니 왜 인터넷 중고차 후기를 볼 때 “최고 견적 얼마 받았다”만 보면 안 되는지 알겠더군요.
제 차량에서는 헤이딜러가 더 높았습니다
조건을 맞춰 비교하면 제 차량에서는 헤이딜러 쪽이 더 높았습니다.
엔카에서 확인한 금액은 150만원 이하였고 헤이딜러에서는 최종적으로 180만원에 판매했습니다.
그래서 저는 헤이딜러를 선택했습니다.
그렇다고 이것을
“헤이딜러 승, 엔카 패.”
라고 표현하고 싶지는 않습니다.
제가 비교한 건 차량 한 대입니다.
그것도 연식과 사고·수리 상태가 있는 2011년식 엑센트 한 대의 결과입니다.
다른 차종이나 연식, 주행거리, 차량 상태에서는 결과가 달라질 수 있습니다.
실제로 다른 판매자들의 후기에서도 헤이딜러와 엔카 중 어느 쪽이 더 높은지는 사례마다 달랐다는 경험을 어렵지 않게 볼 수 있습니다.
제가 내린 결론은 그래서 조금 다릅니다.
헤이딜러가 더 비싸다가 아니라, 내 차는 둘 다 견적받아봐야 안다.
오히려 엔카 견적을 받아본 게 도움이 됐습니다
결국 헤이딜러에 팔았는데
“그럼 엔카는 괜히 해본 거 아닌가?”
생각할 수도 있습니다.
저는 전혀 그렇게 생각하지 않습니다.
엔카에서 먼저 현실적인 가격대를 확인하지 않았다면 헤이딜러에서 429만원이 180만원으로 떨어졌을 때 판단하기 상당히 어려웠을 겁니다.
아마
“249만원이나 깎았으니 이건 말도 안 된다.”
고 생각하고 바로 거래를 포기했을 수도 있습니다.
하지만 다른 곳에서 이미 150만원 이하의 견적을 확인한 상태였습니다.
그래서 헤이딜러의 180만원을 보고
“429만원에 비하면 엄청 내려갔지만 다른 곳과 비교하면 완전히 터무니없는 금액은 아니구나.”
라고 판단할 수 있었습니다.
바로 이 점 때문에 저는 중고차 견적은 최소 두 곳 정도 받아보는 게 좋다고 생각합니다.
한 곳의 가격만 보면 높은지 낮은지 판단할 기준이 없기 때문입니다.
헤이딜러와 엔카, 서비스 구조도 지금은 둘 다 단순하지 않습니다
예전처럼
헤이딜러 = 경매
엔카 = 중고차 매물
정도로만 생각하면 현재 서비스와는 맞지 않습니다.
현재 엔카 내차팔기에서도 딜러 경매와 직거래를 제공하며, 공식 앱 안내상 비교견적은 전국 제휴 딜러가 최대 30개 견적을 제시하는 48시간 경쟁입찰 방식으로 안내하고 있습니다.
헤이딜러 역시 딜러 경매 기반의 내차팔기를 운영하고 있고, 판매자가 직접 정보를 등록하는 방식 외에도 전문평가사가 차량을 먼저 확인하는 Zero 서비스를 함께 제공하고 있습니다.
그래서 지금은 단순히
“경매하려면 헤이딜러, 엔카는 다른 방식”
이라고 구분하는 것도 정확하지 않습니다.
결국 어느 앱을 쓰느냐보다 내가 어떤 판매방식을 선택하고 실제 최종견적이 얼마 나오는지를 확인하는 게 더 중요합니다.
헤이딜러와 엔카 중 하나만 해야 한다면?
사실 검색하시는 분들은 이런 답을 가장 원할 겁니다.
“그래서 하나만 추천해줘.”
하지만 저는 이번 경험을 하고 나서 오히려 하나만 정해서 시작할 필요가 없다고 생각합니다.
중고차는 집처럼 한 번 견적받는데 큰 비용이나 몇 주가 필요한 것도 아닙니다.
가능하다면 두 곳 모두 시세와 견적을 확인해보고 비교하면 됩니다.
특히 차값이 어느 정도 나가는 차량이라면 몇 십만원 차이도 무시하기 어렵습니다.
제가 비교했던 엑센트도 최종적으로는 30만원 이상 차이가 났습니다.
차량가액이 150만~180만원 수준이었던 걸 생각하면 저에게는 결코 작은 차이가 아니었습니다.
그래서 저는 이렇게 권하고 싶습니다.
시간이 허락한다면
헤이딜러와 엔카 둘 다 확인해보세요.
한 군데에서 먼저 시작한다면
편한 곳에서 먼저 견적을 받은 뒤 그 숫자를 다른 플랫폼에서 비교할 기준가격으로 사용하면 됩니다.
중요한 건 첫 번째 플랫폼에서 바로 팔아버리지 않는 겁니다.
제가 다시 중고차를 판다면 순서를 이렇게 하겠습니다
이번 경험을 하고 나니 다음번에는 훨씬 단순하게 진행할 것 같습니다.
1. 먼저 내 차 상태부터 확인
사고, 교환·판금, 외관, 휠, 주행거리 등 기본상태를 확인합니다.
2. 한 곳에서 첫 번째 견적을 받기
헤이딜러든 엔카든 먼저 실제 견적을 받아봅니다.
3. 다른 플랫폼에서도 비교
첫 견적이 높아 보여도 바로 팔지 않고 최소 한 곳은 더 확인합니다.
4. 같은 조건의 가격끼리 비교
이게 가장 중요합니다.
검수 전 입찰가와 검수 후 가격을 섞어서 비교하지 않습니다.
가능하면 실제 차량 확인이 끝난 뒤 받을 수 있는 금액끼리 비교합니다.
5. 최종가격과 거래 편의까지 보고 결정
몇 만원 차이라면 방문 방식이나 딜러 대면 여부, 시간 등도 고려할 수 있습니다.
하지만 차이가 크다면 결국 최종적으로 받을 돈이 중요한 기준이 됩니다.
제가 다시 판다면 이런 순서로 하겠습니다.
인터넷 후기보다 내 차 견적이 중요한 이유
헤이딜러 엔카 비교를 검색하면 누구는 헤이딜러가 낫다고 하고 누구는 엔카가 낫다고 합니다.
둘 중 하나가 거짓말을 하는 게 아닐 수도 있습니다.
차량이 다르고, 판매 시기가 다르고, 차량 상태가 다르고, 입찰하는 딜러도 다르기 때문입니다.
실제 이용자 후기에서도 두 곳을 함께 비교하고 더 높은 최종견적을 준 곳을 선택했다는 경험이 확인됩니다.
그래서 후기에서 볼 것은
“어느 회사가 이겼나?”
보다
“이 사람은 어떤 차량을 어떤 조건으로 비교했나?”
라고 생각합니다.
저 역시 제 결과를 모든 차량에 적용하고 싶지는 않습니다.
제 결과는 정확히 이겁니다.
2011년식 엑센트 약 12만3천km 차량을 같은 시기에 비교했고, 엔카에서는 검수 후 150만원 이하, 헤이딜러에서는 검수 후 180만원이 나와 헤이딜러에 판매했다.
그 이상도, 그 이하도 아닙니다.
헤이딜러 엔카 비교, 제 결론은 ‘둘 다 해본다’입니다
처음에는 저도 하나를 고르고 싶었습니다.
헤이딜러냐 엔카냐.
그런데 같은 차량으로 직접 비교해본 뒤 결론이 바뀌었습니다.
고르기 전에 둘 다 알아보는 게 낫습니다.
제 차량에서는 헤이딜러가 최종적으로 조금 더 높은 가격이 나왔기 때문에 헤이딜러에 판매했습니다.
하지만 만약 엔카에서 200만원을 제시했다면 저는 엔카에 팔았을 겁니다.
플랫폼에 충성할 이유가 없으니까요.
중고차를 파는 사람 입장에서 중요한 건
“어디가 더 유명한가?”
가 아니라
“내 차를 실제로 누가 더 좋은 조건으로 사주는가?”
입니다.
특히 한 곳에서 높은 경매가격을 받았더라도 실제 차량 확인 전 가격이라면 바로 결론 내리지 마세요.
저는 헤이딜러에서 429만원을 보고 기대했다가 최종적으로 180만원에 판매했습니다.
그래도 엔카에서 확인한 금액이 있었기 때문에 180만원을 받아들일지 판단할 수 있었습니다.
결국 중고차 견적은 비교할 숫자가 하나 더 있을 때 훨씬 판단하기 쉬워집니다.
그리고 저는 헤이딜러와 엔카만 알아본 것도 아니었습니다.
오래된 차량이다 보니 중고차 수출업체에서도 80만~210만원 정도의 이야기를 들었습니다.
그렇다면 연식이 오래된 차는 국내 중고차 경매보다 수출로 보내는 게 더 나았을까요?
다음 글에서는 제가 실제로 알아봤던 수출 견적과 헤이딜러 최종판매가를 놓고 비교해보겠습니다.
→ [다음 예정 : 중고차 수출 헤이딜러 비교｜오래된 차 어디에 팔아야 더 받을까?]
